Автор этого убойного отчета - свердловчанин Сергей Кудрявцев. Отчет, как я и сказал - улет, но фотки еще круче. Полчаса настоящего кайфа!!! Жалко мало написал...Ссылку на блог Сергея ищи внизу.ЕвротурКак и на чем:ПоездПутешествие из Екатеринбурга в Амстердам мы полностью проделали на поезде. Это замечательнейший и ни с чем не сравнимый "эспириенс".Все просто. Купили в касе билеты Свердловск-Прага. Европейский билет подразумевает, что ты обладая им имеешь право ехать в поезде от одной станции до другой, а на так называемые "ночные" поезда нужно еще бронировать место - по русски эта бумажка называется "плац-карта" (не путать с "плацкарт, боковые места").Так вот нам в кассе и выдали билет европейского образца (это как "евро-ремонт").Билет состоит из розовой обложки с печатями (обложка - это, как водится, в России - самое главное), собственно самих билетов Свердловск-Прага (тоже с печатями) и "плац-карт" на поезда Свердловск-Москва, Москва-Прага, Прага-Москва и Москва-Свердловск.Эти "плац-карты" вводят российских проводниц в состояние немого ужаса - там же все на английском. Вообщем до Москвы доехали на "Урале", который считается одним из лучших российских поездов.В Москве сели в поезд Москва-Прага.Поезд этот состоит из двух типов вагонов: российских немецкого производства (с русскими проводниками, кондиционерами и биотуалетами) и чешских чешского производства (с чешскими проводниками, без кондиционеров, с обычным туалетом с ножным приводом и без "титанов").Сразу скажу, что ехать лучше в чешском вагоне. Это я на фоне русского (слева) и чешского (справа) вагонов.Все вагоны "европейского образца", то есть в каждом купе три полки и три лежачих или сидячих места.Само купе представляет собой половину обычного российского купе.Нижняя полка находится на уровне колен, средняя чуть выше талии, верхняя - на уровне головы. Вот:Полки поднимаются и опускаются в российских вагонах только посредством проводницы. Она приходит и специальным ключом нажимает в нужной последовательности нужные выступы на стене и полки опускаются (это все немцы придумали - понятно). В чешских вагонах можешь сам опускать и поднимать полки, когда хочешь.Еще в купе есть откидной стульчик, в углу столик, а под столиком... раковина.И еще, конечно, же каждое купе оборудовано телескопической лесенкой, которой можно подпирать двери, обороняясь от Остравских цыган. С верхней полки виден верхний край окна шириной сантиметров пять. С нижней полки видел нижний край окна шириной сантиметров десять. С средней полки открывается панорамный вид на пролетающие за окном просторы, так как все поле зрения занимает окно.Это я на верхней полке в чешском вагоне.Когда все полки убраны в купе можно сидеть втроем, когда все полки опущены в купе можно лежать втроем или сидеть на откидном стульчике или скорчившись на нижней полке.В основном все тусуются в коридоре, в купе заходят только чтобы взять пива и выйти в коридор. Первую дорогу мы ехали в российском вагоне, а обратно в чешском.Так как в чешском вагоне нет "титана", мне очень неудобно было дергать нашего чешского проводника за чаем, но он с радостью скипятил нам чайку на керосинке и принес в купе.Так как туалет с ножным приводом, а понятие "санитарная зона" непостижимо для простого чешского проводника, то в чешском вагоне можно пользоваться туалетом хоть прямо в Минске на перроне.При подъезде к Москве Варя начала собирать постель. Я решил разузнать, надо ли сдавать постель. Спросил у проводника:- Вам надо постельное белье сдавать?- Билет вам отдать?- Нет. Постель надо сдавать?- Постель? Сдавать?! Зачем?! Ехайте так!И вообще тем, кто хоть раз ехал в поезде наверно знакома эта "поездная пыль", от которой, как я считал невозможно избавиться, так как она повсюду. Оказывается можно. В чешских вагонах ее нет. Вагону 36 лет, а пыли нет. Вот так.Но самое интересное, конечно же, это пересечение Государственной Границы бывшего Союза Советских Социалистических Республик.Это вам не красную черту переступить в аэропорту Кольцово!Процесс этот происходит днем ровно в полдень в Бресте.Поезд из Москвы приезжает в Брест к Московской стороне вокзала, все кто хочет выходят, внутрь залетают тетеньки с курочкой-картошечкой-огурчиками-пивом-водочкой и поезд отправляется в цех на замену колес.Там вагоны расцепляют и добрые белорусские рабочие поднимают вагоны с пассажирами на домкратах.Человек справа - мастер цеха или участка. Когда наш поезд подъезжал он увидел его на улице и сказал: "Е.. твою мать это ж восемь вагонов! Уе...ться!"А еще когда мы ехали обратно, под нашим вагоном двое рабочих устроили диспут о том, как надо менять колеса. Один утверждал, что все надо делать по инструкции, а второй говорил, что если все делать по инструкции, то опять-таки можно: "Уе...ться!"Рабочие не захотели "Уе...ться" и сделали все так, как они посчитали нужным.Одни колесные пары выкатывают и закатывают новые узкой колеи, потом вагон опускают и выкатывают на улицу, где снова соединяют вместе и подвозят к Варшавской стороне
• Страница 1 из 1
Сиам.ру - Форум о Тайланде • Просмотр темы - ЕВРОТРИП: ОПА-ОПА, АЗИЯ-ЕВРОПА!
Комментариев нет:
Отправить комментарий